高效光伏折叠面板
我们的光伏折叠面板运用了新型叠瓦技术，结合高效的单晶硅片，使得发电效率能够稳定维持在25%以上。其独特的折叠结构，方便运输与现场快速安装，可在有限空间内实现大容量的光伏布局。而且它适应各类复杂地形，在-30℃至75℃的环境温度下都能正常工作，25年功率衰减控制在15%以内，为光伏折叠储能集装箱提供可靠的发电来源。
高安全光伏折叠储能集装箱框架
采用高强度合金钢打造框架主体，具备优异的抗冲击与抗压性能，能抵御10级大风以及8级地震的影响。表面经过特殊防腐处理，可在海边、化工区等恶劣环境下长期使用。其内部空间布局合理，方便放置储能电池等各类设备，并且预留了充足的散热通道，确保整体运行安全可靠。
高性能磷酸铁锂储能电池组
选用优质的磷酸铁锂材料制作电池芯，能量密度达到300Wh/kg，循环寿命高达8000次以上。电池组配备了智能热管理系统，能够精准调控温度，避免热失控风险。同时，支持多组电池并联扩展容量，可根据实际需求灵活配置储能容量，满足不同场景下光伏折叠储能集装箱的储能要求。
智能集成式逆变器
采用先进的全桥逆变拓扑结构，转换效率高达99%，能快速适应不同的输入电压与功率变化。具备智能电网接入功能，可实时监测电网状态并自动调整输出功率，保障电能稳定并网。还内置了远程通信模块，支持通过手机APP或网页端远程监控和操作，方便用户随时掌握光伏折叠储能集装箱的运行情况。
便捷折叠式光伏支架系统
此支架系统运用轻质铝合金材质，重量轻且强度高，折叠后体积大幅减小，方便运输与存储。独特的可调节角度设计，能根据不同季节和地理位置，精准追踪太阳角度，最大限度提升光伏发电效率。安装过程简单快捷，无需大型机械设备辅助，单人即可完成安装操作，极大提高了光伏折叠储能集装箱的部署效率。
多功能监控与控制系统
通过大数据与物联网技术相结合，可实时收集并分析光伏折叠储能集装箱内各个设备的运行数据，如发电量、储能电量、设备温度等。一旦出现异常情况，能及时发出警报并精准定位故障点。同时，还可根据历史数据进行能耗分析，为优化系统运行提供决策依据，助力实现高效节能的能源管理目标。
防护型集装箱外壳
外壳采用双层保温隔热设计，外层为耐候性钢板，具备防晒、防雨、防锈蚀功能，内层为防火隔热材料，能有效阻隔外界热量传递，保障内部设备在适宜的温度环境下运行。并且，外壳还配备了防雷接地装置以及防盗报警装置，全方位保护光伏折叠储能集装箱的安全，延长设备使用寿命。
灵活扩展接口设计
在集装箱侧面和顶部预留了多种类型的接口，包括电力接口、通信接口、散热接口等。这些接口遵循通用标准，方便后续接入更多的光伏板、储能设备或者其他智能控制设备，实现光伏折叠储能集装箱功能的灵活扩展，满足不断变化的能源应用场景需求。
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《 汽车动力电池产品再制造技术要求》
本标准从信息登记、信息溯源规定了汽车动力电池再制造技术信息登记与溯源,从 电池包再制造、模 组再制造、安全性要求等步骤详细规定了汽车动力电池再制造技术要求。 说明了汽车动力电池再制造产品编码标识及包装要求,明确了汽车动力电池再制造企业售后和产品标识的要求。 加强了标准的可操作性和严谨性。 本标准在制定过程中,通 过文献调研和专家咨询,构建 …
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通过电池的回收,从回收环节中的＂black mass＂里提取能重复利用的关键原 材料,比如金属镍,钴,锂。 将这些金属再重新用于电芯的制造,既能降低制造成本,也能增强电芯制造原材料供应稳定性。 但是对于电池的再制造,目前还没有明确的行业规范和国家标准。 无论是传统零部件还是 动力电池,再制造完全有别于产品的维修,翻新和回收。 上图是再制造业务 …
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当您家中的电动工具电池续航明显下降时,是否考虑过这些"退役"电池的去向？据中国工业报数据显示,2023年我国动力电池退役量已达51.2万吨,其中电动工具电池占比超过15%。在这个环保与商业价值并存的赛道,工具电池再利用正催生出年复合增长率超30%的新兴
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电池再利用目前已有的一种解决思路是梯次利用,主要用于储能和备用电源等,即从车辆中退役下来的电池可用于其他场景。 而当我们探讨汽车电池再制造,有一个假设前提,即再制造后的电池仍然用回于车辆。 当然,可以是在保证安全性不变的前提下,允许电池容量有一定的降低,从长里程电池车辆转移到短距离行驶车辆上；或是针对长寿命电池,进行再制造后其使用 …
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经过预制后回用、再回用或再制造（恢复性能90%）的电池则被视为重新投放市场,应遵守本条例. 本条例不适用于以下电池：国家安全相关的武器、弹药和战争物资电池、设计用于送入太空设备电池、为核设施安全专门设计的设备. 电池的种类举例. 电动汽车电池：用于电动汽车的牵引. LMT 电池：用于轻型交通工具. 例如：电动自行车、电动滑板车的牵引电池. 工业电 …
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他们应该建立回收系统或与回收企业合作,确保废电池能够被正确回收。对于安排运输、再利用、再制造和处理,生产者需要负责安排废电池的运输、再利用、再制造和处理。他们应确保废电池在运输过程中符合相关的安全和环 …
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格林美则聚焦镍钴锂原料的定向循环模式,与丰田、亿纬锂等整车厂和电池厂达成合作,形成"废旧电池回收—原料再制造—材料再制造—电池组再制造—再使用—梯级利用"的循环路径。 随着动力电池退役潮到来,越来越多循环企业入局电池回收行业。 中国电池工业协会统计数据 显示,截至2023年10月末,国内已有162家汽车生产企业和77家动力电池梯次利用企业 …
行业方案 | 梯次利用及再制造
随着新能源车辆的普及,需梯级再和用的动力电池也巨量增加;在梯级电池再利用领域中如何实现精准、高效、低成本的电池PACK转换是其核心技术之一。根据梯级电池的特点,经过多年对其分选流程、工艺和实现工具的研究,推出了基于电池模组的再分选系统。
电池回收和再利用：下一个风口
废旧电池材料不仅能用于制造新电池,也有助于将电动车电池的生产成本降低至60美元／kWh的国家目标。 2019年2月,美国能源部（DOE）汽车技术办公室（VTO）启动了ReCell中心,携手行业、学术界和国家实验室共同研发针对当前和未来电池材料体系的回收技术。 ReCell中心由阿贡国家实验室、国家可再生能源实验室（NREL）、橡树岭国家实验室以及爱 …
如何看待电池再制造业务？
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